História do Volkswagen Gol PARTE 3 (ultima parte) : Design Futurista.

Após o lançamento do Gol G4 que mantia as mesmas linhas do Gol G2 mas tudo isso mudou em 2009 ao lançamento do Gol G5 que após tantos anos com a mesma linhagem nem parecia mais o velho Gol pois estava totalmente diferente com o primeiro design futurista já usado no Gol.
O Gol G5 vei nas seguintes versões: Gol 1.0(motor 1.0)//Gol 1.6(motor 1.6)//Confortline(versão confortiline)//Power 1.6(outrun)//Power 1.6 I-Motion (motor 1.6 com câmbio I-Motion)//Ecomotion(outrun)//Rally 1.6(motor 1.6)//além da versões especiais como a Vintage (comemorando os 25 anos do Gol no Brasil)//Copa (comemorando a copa do mundo)//e o Rock in Rio (comemorando o Rock in Rio do Rio de janeiro ano passado)//e por fim a mais esportiva de toda familia a versão GTI (motor 2.0 I 16V)

Gol GTI (G5)

(nesta foto suas rodas não são as originais de fábrica)


Gol 1.0 (G5)

E então por fim o Gol está atualmente em sua sexta geração a G6 e parece que a história vai se repitir daquela que o gol matem o mesmo desenho durante várias gerações isto aconteceu denovo após a reestilização completa em 2009 do gol (a mudança do desenho) em 2010 o gol anunciou sua sexta geração com as linha idênticas à do Gol g5 minímas diferenças de faróis grades frontais lanternas trazeiras e altura e atualmente está na versão 2P 1.0(motor 1.0)// 2P 1.6 (motor 1.6)//4P 1.0 (motor 1.0 com 4p)//1.6  4P(outrun) e algumas outra ainda não muito importantes como a I-Motion etc...


Gol 4P 1.6 (G6)

Bem gente esta foi a história do gol espero que tenham gostado!

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História do Volkswagen Gol PARTE 2 : Mudança nas linhas.

(continuação da parte 1,parte 2:)::

após o lançamento do Gol GTI a Volkswagen fez a primeira mudança significativa no Gol arredondando suas linha que ganhou o apelido de Gol Bola (ou Gol Redondo) ele foi lançado em várias versões na versões principais : CLI (motor forte mais eficiente e mais rápido que o 1.8 do GT) //CL (com motores 1.0 e 1.6 Ap  Mi e I)//Copa (em homenagem a copa do mundo com motor que eu não me lembro ao certo se era 1.0 ou 1.6 ou se tinha os 2 mas em fim...)//Rolling Stones (com motor 1.6 Ap)//e a 1.0 16V Turbo (motor 1.0 turbo série especial)//e por fim o GTI (motor 5 marchas 2.0 de 109 cv o mais nervoso da familia g2)

Em 1999 ('99) o Gol G2 saia de linha dando lugar para o Gol G3,o Gol G3 nada mais era do que o G2 minimamente mais achatado mas que tinha equipamentos inovadores eu poderia falar mas tem um comercial dele que mostrava tudo (um pouquinho mais do que o carro até)=>http://www.youtube.com/watch?v=uWcx__uEy-k

em 2004 nascia o Gol G4 que mantia o mesmo desenho novamente mudando apenas ridicularidades mas nada que fosse uma mudança de verdade => http://www.youtube.com/watch?v=1--o7PbAHSU

Achou isso interessante então clique no botão Curtir ai em baixo em breve parte 3 da história do gol

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História do Volkswagen Gol PARTE 1:O início dos tempos.

Eae gente hoje eu vou mostrar e contar a história de um carro que veio para sibstituir o fusca no coração dos brasileiros e bater o record de venda o Gol vejamos a história dele:
O Gol veio em 1980 com a difícil missão de subistituir o Fusca no coração dos brasileiros inicial mente veio em '80 apenas na versão BX com motor de Fusca pois naquela época a volks não tinha recursos para desenvolver um motor mais eficiente que fosse o mesmo preço podemos ver atraves deste comercial:=>http://www.youtube.com/watch?v=8rQxrE2p2tE ......

Logo em breve 4 anos depois com vendas razuaveis para o esperado (mesmo assim não tão boas) veio o Gol GT com motor 1.8 do Passat GTS Poitenr (motor eficiente melhorando o desempenho perto do Bx)

como versão esportiva do Gol que mais em breve na história é substituida pelo GTS.veja isto atrvés deste comercial =>http://www.youtube.com/watch?v=AJ_NSRbfk7M    

Em 1986 veio o Gol Cl e GL que tiraram o Bx de linha e finalmente fizeram o sucesso que tanto queriam mas quase como o Fusca tinha motores 1.6 GL e 1.6 CL que eram economicos pra época =>http://www.youtube.com/watch?v=daTSB9OabCQ

em 87/88 chegou a versão para subistituir o Gol GT adapitada como Gt do novo gol o Gol Gts

não encontramos comerciais dele mas vejam a foto:

OBS:logo depois o lançamento do gol GTS veio o Gol Gti que disponibilizava das cores amarela,vermelha,branco pérola,preto,prata,e cinza (as mais comuns)

PARA VER O RESTO DA HISTÓRIA DO GOL COMO É UMA LONGA HISTÓRIA ELA FOI DIVIDIDA EM 3 PARTES AGUARDE PARA VER A PARTE 2 E POR FIM A 3 QUE EU IREI POSTAR EM BREVE.!!!!

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Bentley Continental GT V8

Eae gente hoje vou falar do Bentley Continental GT v8 leiam ae:
 O Bentley Continental GT V8 chega por R$ 1,13 milhões no mercado brasileiro.
apresentado globalmente a um ano e meio no salão de Detroit de 2012 a configuração V8 do cupê de luxo Bentley Continental GT finalmente desembarca no Brasil. Refinamento e esportividade são mantidos, ao passo em que o motor passa a ser o oito-cilindros de 4 litros, sobrealimentado por dois turbos, com 507 cavalos (contra 640 do antigo W12) e torque de impressionantes 67,3 kgfm logo aos 1.700 giros.

Os preços básicos das variantes seguem astronômicos: R$ 1.135.000 pelo o GT (o cupê de duas portas e quatro lugares), R$ 1.296.000 para ter o GTC (conversível).

Apenas para comparar, acima temos o GT W12, passando fácil de R$ 1,3 milhão; abaixo, o sedã Flying Spur (quatro portas, comportamento mais... de senhorzinho e que vai mudar até o final do ano) partindo de R$ 896 mil.

A fabricante justifica valores assim com o diferencial de construção -- artesanal, com três meses de espera, mais um de transporte e liberação aduaneira --, a possibilidade de personalização extrema (ainda que o importador brasileiro trabalhe com um "pacote básico" de itens adaptados ao gosto brasileiro, "mais europeu que americano, com tecnologia e refino, mas sem rodas cromadas", segundo o importador) e, claro, com a alegação de impostos e taxas pesados ("até 80% do valor"). Na Inglaterra, o cupê parte de 124 mil libras -- algo em torno de R$ 422 mil.

17/07/201317h26 > Atualizada 23/07/201311h32

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Continental GT e GTC V828 fotos

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Agile e Clio zeram em Crash Teste

O Latin NCAP (Programa de Avaliação de Carros Novos da América Latina) divulgou no começo da tarde desta quarta-feira (24), através de vídeoconferência direto da Cidade do México (México), a quarta fase de seu programa de segurança de carros zero-quilômetro vendidos no México, Caribe, América Central e do Sul, incluindo o Brasil. O resultado é ruim para dois modelos vendidos no Brasil: Chevrolet Agile e Renault Clio deram vexame e zeraram (nenhum estrela) no teste de segurança para adultos.

Na avaliação de proteção infantil, com cadeirinhas, o hatch da GM obteve duas estrelas. O modelo da marca francesa recebeu apenas uma. Os vídeos com os testes de colisão de ambos, feitos pelo Latin NCAP, podem ser vistos mais abaixo.

De acordo com a entidade, a "estrutura do habitáculo do Renault Clio Mio [nome do Clio reestilizado no mercado argentino, onde é fabricado] foi qualificada de instável nos testes de batida. As forças sofridas pelas cabeças dos dummies [bonecos de teste] foram inaceitavelmente altas. Esses resultados fazem que o Renault Clio Mio obtenha zero estrela e zero ponto a respeito da segurança do adulto".

No caso do Agile, o NCAP afirma que "os dummies passageiros registraram esforços elevados no teste de impacto; resultado da instável estrutura do habitáculo do carro, expondo-se a área dos pés do motorista a maiores riscos. As forças sobre a cabeça do motorista foram inaceitavelmente altas".

Latin NCAP 4: de zero a cinco estrelas - 3 vídeos

• Chevrolet Agile: zero estrela no Latin NCAP
• Renault Clio: zero estrela no Latin NCAP
• Seat León, com plataforma de Golf 7, é primeiro 5 estrelas

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TER AIRBAG NÃO BASTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tem que ser bem projetado 

deixem sua opinião nos comentario lembrando se tiverem alguma pergunta PORFAVOR PERGUNTEM SOBRE CARROS EU TENHO PRAZER EM RESPONDER  prazo para resposta de 2 a 4 dias.

Opinião do site Carrosnaweb sobre o Volkswagen Golf

Um dos sites que eu adimiro muito é o Carrosnaweb : http://carrosnaweb.com.br/

eu sugiro a vcs darem uma olhada nele e eu decidi passar uma matéria de lá no nosso blog sobre um carro popular que eu adoro o golf vejam:

Volkswagen Golf

Nota dos leitores Nota dos donos Índice de roubo Atend. venda Pós- venda 7,75 8,79 0,55 6,78 2,42

Opiniões sobre o Volkswagen Golf  Notícias do Volkswagen Golf  Anúncios de Volkswagen Golf  Ficha técnica e equipamentos  Fotos do Golf  Vídeos do Golf  Comparar com outro carro  Concessionárias Volkswagen

  Pontos Positivos

Conforto

Robustez

Câmbio preciso

Estabilidade

Dirigibilidade

  Atenção

Versão GTi geralmente são mais esmerilhados

  Pontos Negativos

Seguro caro

Manutenção cara

Revisões a cada 6 meses

Cronologia
1994 - Inicio de importação do México na versão GTi de 3 portas com motor 2.0 de 114 cv (abril)
1995 - Inicio de importação do México na versão GLX de 5 portas com motor 2.0 de 114 cv e inicio de importação da Alemanha na versão GL com motor 1.8 de 90 cv e injeção monoponto. Para identificar a origem, verifique no console, o mexicano tem um porta-copos. O mexicano também tem o para-choques mais saliente e com luzes laterais no dianteiro
1995 - Inicio de importação da versão Cabriolet e da versão VR6 com motor 2.8 V6 de 174 cv
1996 - Versão GL passa a ser importada do México e o motor 1.8 recebe injeção multiponto e tem a potência elevada para 96 cv
1997 - Versão GLX passa a ter a opção de câmbio automático de 4 marchas e air-bag. Versão GTi é descontinuada
1998 - Inicio de importação da nova geração em três versões: 1.6, equipado com o motor SR com bloco de alumínio e coletor de admissão de geometria variável de 101 cv; 2.0, com 116 cv e GTi, com motor 1.8 20V Turbo de 150 cv, todos com cinco portas
1999 - Inicio de produção no Brasil nas mesmas versões e com distância do solo 20 mm mais elevada (julho)
2001 - A versão 1.6 tem o motor SR substituído pelo EA111 de mesma potência mas sem coletor variável ou bloco de alumínio. Com o novo motor chegou o acelerador eletrônico E-gas e o acionamento de válvulas com alavancas roletadas. Externamente os repetidores de pisca laterais receberam lente branca, que até então tinham lentes na cor âmbar
2002 - Versão GTi com motor 1.8 Turbo de 180 cv e opção câmbio automático de 5 marchas com sistema de engate Tiptronic (maio)
2002 - Série especial Trip 1.6 com bicicleta e bagageiro de teto
2002 - Série especial Generation 1.6 (setembro)
2002 - Série especial Black and Silver 1.6 e 2.0
2002 - GTi de duas portas chega ao fim após uma curta duração 2002 - Linha 2.0 fica mais simples, com a extinção do trio elétrico e ar-condicionado da lista de itens de série. Câmbio tem a relação de marchas encurtada
2003 - Série especial VR6 importada com motor de 200 cv e câmbio manual de 6 marchas, 99 unidades, apenas com 3 portas (fevereiro)
2003 - Versão Sport 1.6 de 101 cv ou 2.0 de 116 cv. Série de 1099 unidades na cor amarela (junho)
2004 - Versão Sport 1.8 Turbo de 150 cv. Série de 450 unidades (agosto)
2004 - Relançamento da série especial Generation 1.6 (fevereiro)
2005 - Sistema de rastreamento via satélite gratuito para a Grande SP e Grande RJ (maio)
2006 - Motor 1.6 bicombustível com 101 cv com gasolina e 103 cv com álcool (março)
2007 - Série Flash com motor 1.6
2007 - Reestilização com novos faróis e lanternas, versão Sportline assume o lugar da Série Flash (abril)
2007 - Versão 2.0 com opção de novo câmbio automático de 6 marchas tiptronic (setembro)
2008 - Novo motor VHT 1.6 e série especial Tech (maio)
2008 - Motor 2.0 Flex com 116/120 cv e versão GT (junho)
2009 - Fim da versão GTi (fevereiro)
2009 - Sistema Coming/Leave Home, que mantém os faróis acesos por 30 segundos após o veículo ter sido desligado como opcional e ar-condicionado automático em todas as versões (junho)
2009 - Série especial Silver Edition com apenas 50 unidades com motor 2.0 flex (julho)
2009 - Série especial Black Edition com motor 2.0 flex (novembro)
2010 - Versão Sportline com motor 2.0 com câmbio automático de 6 marchas (abril)
2010 - Limited Edition baseado na versão Sportline 1.6 (novembro)
2011 - Linha 2012 com airbag e ABS de série em todas as versões, iluminação do painel na cor branca (abril)

Comparativo da semana ==> Fiat punto V.S Chevrolet Onix

Eae gente ai vai o comparativo da semana e aproposito se tiverem qualquer pergunta sobre carros eu terei o maior prazer em responder façam a pergunta em qualquer postagem nos comentário e aguardem entre 2 a 4 dias para a resposta.

Fabricante	Fiat	Chevrolet	Diferença
Modelo Punto Attractive 1.4 8V Onix LTZ 1.4 Ano 2013 2013 0 ano(s) Valor R$ 35.402 R$ 41.990 18,6 % R$ 6.588 Garantia 1 ano 3 anos 200,0 % 2 ano(s) Ranking CNW 139 92 Coeficiente CNW 179,7 254,3 Velocidade máxima 170 km/h 180 km/h 5,6 % 10,0 km/h Aceleração 0-100 km/h 12,6 s 10 s 20,6 % 2,6 s Potência 88 cv (A) 85 cv (G) a 5750 rpm 106 cv (A) 98 cv (G) a 6000 rpm 17,0 % 18,0 cv Torque 12,5 kgfm (A) 12,4 kgfm (G) a 3500 rpm 13,9 kgfm (A) 13 cv (G) a 4800 rpm 10,1 % 1,4 kgfm Peso/potência 13,0 kg/cv 10,1 kg/cv 28,8 % 2,9 kg/cv Potência específica 64,3 cv/l 76,3 cv/l 18,6 % 12,0 cv/l Peso/torque 91,3 kg/kgfm 76,8 kg/kgfm 18,9 % 14,5 kg/kgfm Torque específico 9,1 kgfm/l 10,0 kgfm/l 9,5 % 0,9 kgfm/l Manutenção 3 3 0,0 % 0,0 Conforto 2 2 0,0 % 0,0 Consumo urbano 6,9 km/l (A) 7 km/l (A) 1,4 % 0,1 km/l Consumo rodoviário 8,2 km/l (A) 11 km/l (A) 25,5 % 2,8 km/l Consumo urbano 10,1 km/l (G) 9,1 km/l (G) 9,9 % 1,0 km/l Consumo rodoviário 12 km/l (G) 14,3 km/l (G) 16,1 % 2,3 km/l Comprimento 4065 mm 3930 mm 3,3 % 135 mm Largura 1687 mm 1705 mm 1,1 % 18 mm Altura 1499 mm 1484 mm 1,0 % 15 mm Entre-eixos 2510 mm 2528 mm 0,7 % 18 mm Bitola dianteira 1471 mm 1487 mm 1,1 % 16 mm Bitola traseira 1467 mm 1493 mm 1,7 % 26 mm Altura livre do solo 149 mm 130 mm 12,8 % 19 mm Tanque 60 litros 54 litros 10,0 % 6 litros Porta-malas 280 litros 280 litros 0,0 % 0 litros Diâmetro de giro 10,9 m 10,4 m Equipamentos Segurança Freios ABS Airbags frontais Alarme antifurto perimétrico Cintos de segurança com pré-tensionadores Encosto de cabeça para todos os ocupantes Faróis de neblina Limpador e lavador do vidro traseiro Travamento central das portas Desembaçador do vidro traseiro Imobilizador eletrônico do motor Interface Bluetooth Conforto Ar-condicionado Zonas de ar-condicionado 1 1 Ar quente Direção assistida Banco do motorista com ajuste de altura Ajuste do volante em altura Ajuste do volante em profundidade Ajuste elétrico dos retrovisores Computador de bordo Conta-giros Controle elétrico dos vidros dianteiros Controle elétrico dos vidros traseiros Volante multifuncional Rádio Toca-CDs MP3 Rodas de liga leve Banco traseiro bipartido Indicador de temperatura externa Conexão com iPod Luz no porta-malas Luz no porta-luvas Comando interno da tampa do tanque Termômetro da água do motor Tomada 12V Banco traseiro rebatível Alças de segurança no teto Conexão USB Espelho nos para-sóis Controle de iluminação do painel Indique este comparativo para seus amigos:       Qual o seu preferido?    42,9% Punto Attractive 1.4 8V 57,1% Onix LTZ 1.4